Gepubliceerd: dinsdag 18 september 2007 16:14
De vervoerssector is ontevreden over de mobiliteitsplannen van de regering. "Het kabinet geeft het signaal af dat er bij de automobilist en de reiziger geld opgehaald moet worden", zegt de ANWB dinsdag. Volgens Koninklijk Nederlands Vervoer (KNV) loopt Nederland binnen Europa achteraan als het gaat om investeringen in de infrastructuur.
De ANWB vindt de voorgestelde lastenverhoging 'absoluut niet te rijmen' met het door het kabinet geformuleerde streven naar een eerlijk systeem van betalen voor mobiliteit. Zo kan de verhoging van de aan mobiliteit gerelateerde belastingen met zeshonderd miljoen euro op weinig begrip rekenen van de bond. Deze lastenverhoging is alleen te accepteren als de opbrengst ervan ten goede komt aan extra investeringen in betere wegen en beter openbaar vervoer, stelt de bond.
Autobrancheorganisatie Bovag en belangenorganisatie van weggebruikers RAI Vereniging noemen de belastingverhoging ook 'onacceptabel'. Volgens deze bonden gaat er nauwelijks extra geld naar de infrastructuur en is de milieuwinst marginaal.
Ook werkgeversorganisatie voor het beroepsvervoer KNV vindt dat het kabinet meer moet investeren in het spoor en de wegen. Volgens de bond steekt Nederland vergeleken met andere Europese landen veel minder geld in de infrastructuur. "Voor een land dat ambities heeft als distributieland is dit economisch onverantwoord", stelt directeur Ad Toet.
Volgens de plannen, die dinsdagmiddag zijn gepresenteerd, stijgt de accijns op lpg en diesel. Zo gaat de prijs van een liter diesel per 1 januari volgend jaar met drie cent omhoog. Ook wordt een liter lpg in twee stappen 2,5 cent duurder. Dit noemt de ANWB 'volstrekt onbegrijpelijk'. Auto's op lpg zouden vanwege hun goede milieuprestaties juist een gunstiger energielabel moeten krijgen, stelt de bond. Ook zou de aanschafbelasting voor deze voertuigen met duizend euro omlaag moeten.
KNV noemt de accijnsverhoging op diesel 'een verkeerd middel op een verkeerd tijdstip'. Volgens de organisatie leidt de maatregel er niet toe dat het zakelijk verkeer dat de 'relatief schone brandstof' gebruikt afneemt, aangezien dit verkeer geen keuze zou hebben om niet of minder te gaan rijden. Verder zou het openbaar vervoer meer onder druk komen te staan door de accijnsverhoging. Dit is volgens KNV 'een ongewenst signaal in een tijd waarin de roep om betere openbaarvervoervoorzieningen steeds luider wordt'. De maatregelen werken dan ook averechts, stelt de bond.
Andere ondernemersverenigingen uit de vervoerssector sluiten zich bij deze kritiek aan. Volgens RAI Vereniging, Bovag, EVO, Transport en Logistiek Nederland en de Vereniging van Nederlandse Autoleasemaatschappijen worden de meeste maatregelen als milieumaatregelen gepresenteerd, maar leiden ze vooral tot extra inkomsten voor de schatkist. Volgens de bonden dekt de vervoerssector zo de tekorten op andere ministeries.
Deze bonden, die samen optrekken onder de naam Rijdend Nederland, lanceren woensdag een mediacampagne onder de titel Stop Bos.nl. Zij richten hun pijlen met name op minister van Financiën Wouter Bos (PvdA) omdat die de gaten in de begroting zou willen dichten door de automobilist en het bedrijfsleven uit te knijpen.