Door: Mark Koster / Thijs Roes
Gepubliceerd: maandag 18 februari 2008 00:39
Update: maandag 18 februari 2008 09:40
Duitsers, Belgen en andere buitenlanders kunnen in 2011 gratis over onze wegen rijden, terwijl de Nederlandse automobilist dan een kilometerheffing moet betalen. Dat is het scenario dat opdoemt als het kabinet geen manier vindt om auto’s met een buitenlands kenteken te belasten.
Dat zegt hoogleraar fiscale economie Peter Kavelaars van de Erasmus Universiteit tegen Dagblad De Pers. Hij deed in opdracht van het ministerie van Verkeer en Waterstaat onderzoek naar de kilometerheffing en luidt nu de noodklok bij zijn voormalige opdrachtgever. ‘Als er niets verandert, zullen buitenlanders niet getroffen worden door de kilometerheffing. Terwijl ook zij zorgen voor files.’
Het ministerie van Verkeer en Waterstaat erkent dat er nog geen oplossing is gevonden voor het probleem. ‘Binnen de Benelux wordt overleg gevoerd over de inpassing van de kilometerheffing, maar daar zijn nog geen concrete plannen uitgekomen’, meldt een woordvoerder dit weekend desgevraagd.
De kilometerheffing moet nog deze kabinetsperiode worden ingevoerd. De heffing moet de dagelijkse overbevolking op de snelwegen verminderen. Elke auto krijgt een kastje om het rijgedrag te registreren.
Kavelaars waarschuwt al bijna een jaar voor de ‘omgekeerde discriminatie.’ In mei 2007 schrijft de hoogleraar in een aanbeveling onder meer ‘dat inwoners van Nederland die de Nederlandse weg gebruiken in het nadeel zijn ten opzichte van niet-inwoners van Nederland.’ De hoogleraar vindt het ‘heel vreemd’ dat er nog niks is gebeurd met deze observatie.
Als de regering niet ingrijpt, zullen in ieder geval 59.000 Nederbelgen en 41.000 forenzende Nederlanders uit de Duitse grensstreek ontsnappen aan de fiscale maatregel. Kavelaars: ‘Een collega van me stond gisteren nog in de file op de A16 tussen Breda en Rotterdam. Enorm veel Belgen!’
Waar de kans groot is dat buitenlandse automobilisten straks in Nederland niets hoeven te betalen, hebben andere landen hun zaakjes beter voor elkaar. Nederlanders betalen in Frankrijk en Spanje op de tolwegen, in Duitsland moeten ze voor een aantal steden een milieusticker kopen (5 tot 18 euro). Ze komen Oostenrijk, Zwitserland, Tsjechië, Hongarije, Roemenië en Slowakije niet eens binnen zonder eerst een autobahnvignet te kopen.
In Engeland wordt tol geheven voor bruggen en tunnels en in Noorwegen daarnaast ook voor snelwegen en stadsringen. In Italië moeten Nederlanders betalen voor het betreden van de A1 t/m de A32, in Portugal zijn de hoofdwegen beprijsd. Gratis rijden kan wel in Andorra (op allebei de straten), Cyprus, Malta, Letland, Litouwen en (voorlopig) nog in België en Luxemburg.
Voor oppositiepartij VVD is dit het zoveelste bewijs dat het kabinet de invoering van het ‘kastje van Camiel’ niet aankan: ‘Minister Camiel Eurlings heeft niet goed nagedacht over de uitvoering en de handhaving’, zegt Kamerlid Paul de Krom. ‘De kilometerheffing is veel ingewikkelder dan het kabinet in eerste instantie dacht. Dat probleem komt nu levensgroot op tafel.’
KilometerheffingDe
kilometerheffing is een financiële heffing op gemotoriseerd verkeer
die in sterke mate afhangt van het aantal gereden kilometers.
In combinatie met het tijdstip (spits/nacht) en de locatie (Randstad,
Oost-Nederland, enz.) waarop gereden wordt, kan de kilometerheffing
dynamisch worden gemaakt om zo het gebruik van drukke wegen op drukke
momenten te ontmoedigen.
KostenSlechts één op de vijf werkgevers is bereid de extra kosten van de kilometerheffing vergoeden, als deze door het kabinet wordt ingevoerd. Het kabinet wil
vervuilende auto´s duurder maken door een nieuwe belasting op de aanschafprijs.
Fransen: GRATUIT!
Duitsers: ZOLLFREI!
Britten: FREE!
Belgen: GRATIS!
Nederlanders: BETALEN!