Gepubliceerd: vrijdag 13 november 2009 17:58
Update: vrijdag 13 november 2009 21:20
Het kabinet heeft vrijdag een akkoord bereikt over de
kilometerprijs. Minister Wouter Bos (Financiën) zei vrijdag na afloop
van de ministerraad dat er overeenstemming is over hoeveel een
automobilist straks per kilometer moet betalen. De kilometerprijs begint op drie cent. Dat zei verkeersminister Camiel Eurlings vrijdag.
Goed nieuws
Bos noemde het bereikte akkoord goed nieuws voor
automobilisten. Hij was ,,uitermate tevreden''. De files moeten minder
worden, dat is goed voor het milieu en voor de helft van de
weggebruikers zal de regeling financieel gunstig uitpakken. Het kabinet
wil het aantal gereden kilometers met 15 procent terugdringen. ,,Dat is
tamelijk ambitieus'', aldus Bos. Hij verwacht niet dat automobilisten
nog minder gaan rijden en dat de schatkist erbij inschiet. Volgens hem
is het plan voor de overheid kostenneutraal.
,,Ik hoef er ook
geen cent aan te verdienen'', aldus de minister van Financiën. De
bedoeling is volgens Bos dat er een eerlijker systeem komt en dat
mensen belasting betalen naarmate ze de auto gebruiken in plaats van
dat ze betalen alleen voor het hebben van een auto. De inkomsten gaan
naar de infrastructuurfondsen, die onder meer zijn bedoeld voor wegen,
openbaar vervoer en dijken.
Wegenbelasting en aanschafbelasting verdwijnen
Premier Jan Peter Balkenende en Bos
ontkenden dat er donderdagavond binnen de groep bewindslieden nog volop
discussie was over de kilometerheffing. Automobilisten moeten gaan
betalen voor het gebruik van de auto en de wegen, maar vaste lasten
voor een auto, zoals wegenbelasting en aanschafbelasting, verdwijnen.
Ook volgens Balkenende moet er wat gebeuren. ,,We zien dat Nederlanders
in de file staan.'' Maar de ingezette koers kost tijd. Het is een
ingewikkeld systeem.
Eerder is al afgesproken dat weggebruikers
niet duurder uit mogen zijn in de nieuwe opzet. Het CDA heeft altijd
gezegd dat dat een harde voorwaarde is en dat het de plannen anders
niet steunt. Een andere randvoorwaarde is dat er een verband is tussen
de kilometerprijs en de aanleg van en het onderhoud aan infrastructuur,
terwijl ook mee moet tellen hoe milieubelastend een auto is.
Start in 2012
Volgens
de plannen zal op zijn vroegst in het najaar van 2012 kunnen worden
gestart met een heffing voor vrachtwagens. De personenauto's zijn later
aan de beurt.
Steun
De werkgevers steunen het kabinetsvoorstel voor het rekeningrijden
op hoofdlijnen. Betalen per gereden kilometer is eerlijk en helpt files
bestrijden. Maar het mag niet leiden tot extra lasten voor het
bedrijfsleven. Dat stellen de werkgeversorganisaties
VNO-NCW en
MKB-Nederland vrijdag.
De opbrengsten van het systeem moeten bestemd
zijn voor de infrastructuur, aldus de twee organisaties. Ook moet het
een klantvriendelijk systeem zijn.
Reactie Natuur en Milieu
Natuur en Milieu is blij dat de kilometerprijs ,,er eindelijk
komt'', maar volgens de milieuclub kan de invoering veel sneller dan
het kabinet van plan is. Volgens Natuur en Milieu kunnen in
maximaal twee jaar alle auto's zijn voorzien van een
'kilometerprijskastje' en hoeft dat niet tot 2020 te duren. Bovendien
kan al gelijk vanaf de start een eenvoudige vorm van spitsheffing
worden ingevoerd, aldus de organisatie.
Reactie brancheorganisatiesBrancheorganisaties Bovag en Rai noemen de kilometerheffing een
,,belangrijke stap'' om automobilisten te laten betalen voor het
gebruik van de auto in plaats van de aanschaf en het bezit. ,,Dit is
een veel eerlijker model'', aldus de organisaties vrijdag in een
reactie.
Eerste proefDe eerste proef met kilometerheffing in Eindhoven is succesvol
verlopen. Ongeveer zeventig procent van de deelnemers heeft zijn of
haar gedrag aangepast om verkeersdrukte te vermijden en de kosten te
drukken. Per kilometer is ruim 16 procent bespaard. Chipproducent NXP
en softwarebedrijf IBM hebben dit maandag bekend gemaakt.
UitstelHet kabinet mikte twee jaar geleden nog op eind 2011, om te beginnen
met de heffing voor vrachtwagens. Dit voorjaar bleek dat niet haalbaar.
Eurlings gaat nu uit van invoering in september 2012, als geen rekening
wordt gehouden met risico's. In de meer realistische planning is dat
oktober 2014. Dat is respectievelijk zes en vijf maanden later dan in
de vorige rapportage stond.