Door: Tisha Eetgerink
Gepubliceerd: dinsdag 5 mei 2009 23:45
Update: dinsdag 5 mei 2009 23:28
Klassieke fietsen zijn weer populair. Op hufterproof staal, witte banden en leren zadel door de stad karren.
Een rij wielen, een bak sturen en een plank vol oude zadels, gered van fietsen die niet meer te redden waren. De werkplaats van Eelco Fetter (36) uit Haarlem is een paradijs voor liefhebbers van antieke fietsen. Chromen koplampen zo groot als meloenen en naafdynamo’s van zestig jaar oud. Met zijn bedrijf Fietsco richt Fetter zich niet alleen op het bandenplakken maar ook op verkoop en restauratie van klassieke tweewielers. ‘Dit is een ouderwets klokslot’, zegt hij wijzend op een door hem opgeknapte fiets. ‘Je moet de wijzers aan twee kanten gelijkzetten en dan springt hij open. Van dit soort ontwerpen word ik echt blij. Oude fietsen zijn prachtig gemaakt, onvergelijkbaar met modern spul. Ze gebruikten vroeger dikker, beter staal en alles werd gemaakt – met de hand – om één, twee mensenlevens mee te gaan.’
Klassieke fietsen zijn populair. Ze zijn solide en rechtop zittend trap je nonchalant door de stad. Fietsen wordt touren. De vormgeving is de grootste aantrekkingskracht. De ronde vormen roepen beelden op van vervlogen tijden, waarin mensen niet moesten knokken om de kinderen op tijd naar school te krijgen, een powerpoint voor te bereiden en boodschappen te doen. In de hectiek van de Randstad is de hang naar vroeger alom. Met het zwart stalen frame, de witte banden en het bruin leren zadel is de oude fiets goed retro. En alle retro is hot. Moderne fietsfabrikanten spelen hier handig op in door oude modellen opnieuw uit te brengen. Marktleider Gazelle maakte dit jaar de zadels van de Toer Populair, een fiets naar een 116 jaar oud ontwerp, weer bruin in plaats van zwart, vergrootte de lamp en schroefde een ding-dongbel op het stuur. Nieuwe fietsen zoals de City Storm van Giant, winnaar van een Red Dot Design Award, hebben moderne snufjes in een ouderwets jasje.
Zadelfabrikant Lepper merkt het ook. De klassieke leren zadels zijn niet aan te slepen. ‘Nederlanders hebben eindelijk door dat gelzadels niet zaligmakend zijn’, zegt directeur Rudi Keulen. ‘Door de wrijving wordt een zadel al snel 55 graden. Leer ademt, voert die warmte af, waardoor het doorziteffect wordt voorkomen. En het vormt zich na verloop van tijd naar jouw lichaam.’ Topper in het assortiment is de Primus, een puntig zadel met zeven krulveren eronder. ‘Mensen drukken erop en vinden hem hard, maar ga zitten en het is een hangmat.’ Nu brengt de kleinste onafhankelijke zadelfabrikant van Europa ook bijpassende leren fietstassen, handvatten en spatlapjes.
Antieke-fietsliefhebber Fetter is voorstander van de commercialisering. ‘Ik vind het juist heel goed. De mooie ontwerpen van vroeger verdienen alle aandacht. Hoe meer mensen op klassiekers fietsen, hoe beter.’ Mooi oud is niet goedkoop. Koop je bij de bouwmarkt een omafiets voor 150 euro, een Toer Populair met drie versnellingen kost 750 euro. En tik je een antiek exemplaar via Marktplaats op de kop, dan ben je ook een paar honderd euro kwijt aan de revisie. Resultaat is wel een uniek ding. Een reclamejongen betaalde Fetter laatst met liefde 1000 euro voor het opknappen van een transportfiets uit de jaren dertig. Nu brengt hij er trots elke dag zijn kinderen op naar school. ‘Kwaliteit. Een oude fiets moet even op gang komen, maar dan ga je dóór. Als een tank.’