Door: Edward Deiters
Gepubliceerd: donderdag 6 december 2007 23:22
Update: donderdag 6 december 2007 23:56
In Nederland wordt druk gepraat over de kilometerheffing op snelwegen. In Duitsland bestaat hij al voor vrachtwagens, maar de invoering ervan verliep verre van vlekkeloos.
De invoering van de ‘Maut’, de tolheffing op de Duitse Autobahn is vanaf de start in 2003 geplaagd door pech, vertraging en technische problemen.
Het Duitse blad Der Spiegel meldt dat de bondsregering twee miljard euro schadevergoeding wil zien van het maut-consortium Toll Collect, een samenwerking van Deutsche Telekom, Daimler en het Franse Cofiroute. Het elektronische tolsysteem zou in augustus 2003 in gebruik worden genomen. Dat werd door organisatorische en technische problemen uiteindelijk pas begin 2005.
Alle vrachtwagens die over de Duitse snelwegen rijden betalen sindsdien via een satellietkastje op het dashboard gemiddeld 12,4 eurocent per kilometer. Inmiddels werkt het systeem vlekkeloos. De Duitse regering incaseerde hierdoor vorig jaar 3,1 miljard euro.
‘Ik had er wat aanloopproblemen mee, maar nu dat rotding eindelijk werkt, is het een verademing’, zegt de Amsterdamse vrachtwagenchauffeur Jan Pieter Westerneng. Hij is een van de 40.000 Nederlandse chauffeurs die met het Toll Collect-kastje rondrijdt. ‘Hiervoor moest ik bij een terminal aan de grens vantevoren precies de route betalen die ik ging rijden. Een enorm gedoe. Vooral wanneer je op meerdere plekken moest laden en lossen.’
Duur is het wel volgens Westerneng. ‘Ik rijd in een schone wagen en één kilometer in Duitsland kost me iets meer dan tien cent. Bij oude vieze wagens kan dit zomaar oplopen tot 15 à 17 cent. Een klein rondje Duitsland van zeshonderd kilometer kwam mij laatst op 64 euro te staan. Ik ben als eigen rijder blij dat mijn opdrachtgever betaalt, anders kon ik de zaak wel sluiten.’
Minister Eurlings van Verkeer meldde afgelopen vrijdag dat ook Nederland aan de kilometerheffing gaat. In 2011 moeten de eerste auto’s per gereden kilometer gaan betalen. Het systeem moet in 2016 zijn voltooid.
Westerneng heeft daarbij nog wel een tip voor Eurlings: ‘Kies dezelfde kastjes als de Duitsers, en doe niet als Italië en Zwitserland die elk weer een ander systeem hebben. Als ik er nòg zo’n ding naast moet zetten, zie ik niets meer door mijn voorruit.’