Door: Viola Robbemondt
Gepubliceerd: maandag 7 januari 2008 22:58
Update: maandag 7 januari 2008 22:59
Een tijdje geleden reed ik in een megadikke Landrover voor bij een vriendin, type boomknuffelaar. Haar commentaar: ‘Die zuipt zeker hè? En een roetfilter, heeft-ie die wel? Nee? Vind ik not done hoor, dat jij positief over dit soort auto’s schrijft.’
Nu zijn schuldgevoelens niet aan mij besteed en dus diende ik haar fijntjes van repliek: ‘Jij hebt twee kinderen hè? Dat is dan minimaal drie jaar wegwerpluiers maal twee. Daarmee ben je al ongeveer zeventien keer vervuilender bezig dan een kinderloze SUV-rijder. Bovendien kost een kind gemiddeld tweehonderdduizend euro voordat het zelfstandig is, dus betaal jij vierhonderdduizend euro. Van dat geld zou je ieder jaar een splinternieuwe wagen kunnen kopen die voldoet aan de allerstrengste CO2-normen. En zou je eindelijk die vieze, vijftien jaar oude bak eens naar de sloop kunnen brengen.’
| Volkswagen appelleert al sinds jaar en dag aan sympathieke gevoelens. Foto: David de Jong
Daarmee werd het stil aan de bomenminnende kant…
Feit is dat vrouwen zich over het algemeen ontzettend druk maken om het milieu, maar wel relatief vaak in de oudste en dus meest vervuilende auto’s rondrijden. Hun vermeende milieubewustheid is dan ook typisch iets van deze postmoderne Al Gore- tijd. Opeens is alles wat groot is ‘vervuilend’ en dus ‘asociaal’. Dat de motoren van jonge SUV’s door allerhande nieuwe technieken juist tot de schoonste moeten worden gerekend, wordt voor het gemak even vergeten.
Prettig aan de bij menigeen opgewekte SUV-schuldgevoelens is wel dat er leuke, nieuwe autotypes ontstaan: de midi SUV bijvoorbeeld. Tot die categorie behoort de nieuwe Volkswagen Tiguan. Het is een verkooptopper in de dop, want:
1. Het merk Volkswagen appelleert al sinds jaar en dag aan sympathieke gevoelens. Wie groeide niet op met een Kever in het gezin en wie leste of reed er niet in de vertrouwde Golf?
2. Hoewel de Tiguan alle voordelen van een SUV bezit – hoge zit, ruim interieur, veelzijdigheid – is hij een stuk kleiner en oogt hij veel bescheidener dan bijvoorbeeld zijn grote broer, de Touareg.
Ik deed ’t onlangs in Amsterdam en op de snelwegen waar de handgeschakelde, in hip wit uitgevoerde variant met 2.0 liter TDI dieselmotor (140 pk) maar ongeveer één liter diesel per 14 kilometer bleek te drinken. Door het directe inspuitingssysteem werkt de motor zuiniger en schoner en ook een roetfilter is present. Veel nieuwsgierige blikken oogstte hij ook. Op het strand van IJmuiden krijgt de Tiguan zelfs complimenten van twee vogelaars. Als een volleerd VW-verkoopster licht ik hen in over 4Motion, de permanente vierwielaandrijving waarmee je met gemak het mulle zand bedwingt. Als ze horen over de speciale Track & Field-versie die met zijn speciale afgeplatte neuspartij een grotere hellinghoek en daarmee ook het zwaardere terreinwerk aan kan, zijn ze helemaal om.
Toch weer eens langs bij mijn boomknuffelende vriendin.
De Volkswagen Tiguan is er vanaf € 33.790.