Door: Chantal Groothengel
Gepubliceerd: dinsdag 24 maart 2009 23:59
Update: woensdag 25 maart 2009 01:02
De gemeente Amsterdam onthult vandaag haar plannen om het elektrisch rijden in de stad te promoten. Ook andere gemeenten blijven niet achter.
Om ermee te kunnen rijden moeten de auto’s natuurlijk wel regelmatig opgeladen worden. Daarvoor zal er een netwerk van oplaadpunten op bijvoorbeeld parkeerplaatsen of bij benzinestations moeten komen. Gemeenten moeten hierin het voortouw nemen.
Het ziet er naar uit dat ze dat ook doen. De gemeente Amsterdam maakt vandaag bekend hoe zij het elektrisch rijden gaat stimuleren. Volgende week volgt Rotterdam en afgelopen vrijdag was Den Bosch al aan de beurt.
‘Iedere gemeente ziet het nut in van elektrisch rijden’, zegt André Postma van netbeheerder Enexis, een afsplitsing van energieleverancier Essent. ‘Het bespaart de gebruiker kosten en is milieuvriendelijk, waardoor de leefbaarheid in de stad wordt vergroot’, Postma zegt in gesprek te zijn met gemeenten om de benodigde infrastructuur van de grond te krijgen.
Vooral Amsterdam claimt een hoofdrol in het promoten van rijden op stroom. De gemeente heeft laten berekenen dat het mogelijk is om in 2040 al het vervoer in de stad aan de stekker te leggen. Voor 2015 gaan zij uit van tienduizend elektrische auto’s, binnen twee jaar moeten dit er tweehonderd zijn. Om dit te realiseren worden de komende twee jaar tweehonderd oplaadpunten geplaatst langs de straat, bij bedrijven en gemeente, en op parkeerplaatsen.
Zelf schaft Amsterdam elektrische voertuigen aan voor enkele gemeentelijke diensten. Ook bedrijven als ABN Amro werken mee en stellen voor een deel van hun medewerkers elektrische auto’s beschikbaar.
Andere deelnemer is Taxicentrale Amsterdam (TCA). ‘De kans is groot dat wanneer u over een paar jaar een taxi bestelt, deze geruisloos voor komt rijden’, spiegelt TCA-directeur Bas Vos voor. Het bedrijf wil namelijk een groot aantal elektrische taxi’s aanschaffen. ‘In mei zal de eerste worden geleverd. Eind 2009 wil de gemeente er vijftig hebben rijden’, vertelt Vos. Het doel is om dit aantal uit te breiden met honderd tot honderdvijftig taxi’s per jaar.
De gemeente Amsterdam is enthousiast over het plan van de TCA. ‘De gemeente wil een financiële bijdrage leveren om het elektrisch rijden te promoten,’ zegt Vos. ‘Er wordt zelfs al over gepraat om de productie van de batterijen of de auto’s naar Nederland te verplaatsen.’
De plannen in Brabant zijn een stuk minder concreet. De provincie wil in 2020 tweehonderdduizend elektrische auto’s op de weg hebben, maar hoe is nog de vraag. In Den Bosch is wel de eerste aanzet gegeven: in samenwerking met de energieleveranciers worden elektrische auto’s ingezet voor de medewerkers.
Experimenteren
Bedrijven zeggen dat zulke overheidsplannen hard nodig zijn. ‘Op dit moment zijn de kosten voor ons nog te hoog’, vertelt Bjorn Sawilla van postbedrijf TNT. ‘In Engeland zitten er belastingvoordelen vast aan het gebruik, een dergelijke regeling zou in Nederland een belangrijke impuls geven aan de ontwikkelingen.‘ TNT zegt wel al te experimenteren met elektrisch vervoer.
Hoe enthousiast gemeenten ook zijn, ze moeten wel met elkaar afstemmen, zegt Postma van Enexis. ‘Binnen de EU wordt dit jaar besloten over standaardisatie van het systeem. Het wordt lastig als je in België ineens een andere stekker nodig hebt.’